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<\/a><\/h5>\nPilote de loisir<\/h5>\n
Notre activit\u00e9 favorite, le pilotage d\u00b4a\u00e9ronefs ultra-l\u00e9gers motoris\u00e9s est une activit\u00e9 r\u00e9cr\u00e9ative et de loisir.
\nBien entendu, cette activit\u00e9 est extr\u00eamement exigeante du point de vue de la formation, de l\u2019entra\u00eenement et du maintien des connaissances, car c\u2019est la seule mani\u00e8re de garantir un haut niveau de s\u00e9curit\u00e9 des vols lorsqu\u2019on la pratique.
\nMais quoi qu\u2019il en soit, il faut garder \u00e0 l\u2019esprit que nous sommes des pilotes \u00ab amateurs \u00bb dans le sens noble du terme et que, m\u00eame pour les professionnels de l\u2019ULM, il n\u2019existe pas de licence professionnelle d\u2019ULM.
\nCependant, et la r\u00e9cente accidentologie nous le rappelle, trop souvent, certains pilotes vont au-del\u00e0 du statut pilote de loisir et se transforment, volontairement ou involontairement, en pilotes d\u2019essai.
\nEn effet, \u00e0 l\u2019occasion de l\u2019achat d\u2019un nouvel appareil, d\u2019essais en vol suite \u00e0 une op\u00e9ration de maintenance, de vols suite \u00e0 des modifications ou des changements de r\u00e9glages ; sans prendre conscience du risque encouru, certains pilotes n\u2019h\u00e9sitent pas \u00e0 monter dans un ULM pour essayer si tout va bien, au m\u00e9pris du principe de pr\u00e9caution et des r\u00e8gles basiques de la s\u00e9curit\u00e9 des vols…
\nSavez-vous que pour devenir un pilote d\u2019essai et de r\u00e9ceptions, non seulement la s\u00e9lection est draconienne, la formation tr\u00e8s exigeante dans une \u00e9cole d\u00e9di\u00e9e l\u2019EPNER (Ecole du Personnel Navigants Essais et R\u00e9ceptions) et que les heureux \u00e9lus se comptent sur les doigts d\u2019une main chaque ann\u00e9e ?
\nEssayer un ULM ne s\u2019improvise pas, et m\u00eame apr\u00e8s une intervention b\u00e9nigne sur sa machine, il faut prendre conscience que le vol qui va suivre doit \u00eatre men\u00e9 avec prudence, r\u00e9flexion et pr\u00e9paration sp\u00e9cifique. Je ne saurais que vous conseiller de ne pas partir en vol sans en avoir parl\u00e9 avec un autre pilote qui pourra non seulement apporter un avis, une aide et des conseils.
\nLIRE LA SUITE<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BSV N\u00b054 Pilote de loisir Notre activit\u00e9 favorite, le pilotage d\u00b4a\u00e9ronefs ultra-l\u00e9gers motoris\u00e9s est une activit\u00e9 r\u00e9cr\u00e9ative et de loisir. Bien entendu, cette activit\u00e9 est extr\u00eamement exigeante du point de vue de la formation, de l\u2019entra\u00eenement et du maintien<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1467,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[52,30],"tags":[8,57,60,58,56],"class_list":["post-2138","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actu-ulm","category-actualites","tag-aeroclub-les-ailes-montpellieraines","tag-cdulm34","tag-crulm-occitanie","tag-ffplum","tag-securite"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2138"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2138\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\nCependant, et la r\u00e9cente accidentologie nous le rappelle, trop souvent, certains pilotes vont au-del\u00e0 du statut pilote de loisir et se transforment, volontairement ou involontairement, en pilotes d\u2019essai.
\nEn effet, \u00e0 l\u2019occasion de l\u2019achat d\u2019un nouvel appareil, d\u2019essais en vol suite \u00e0 une op\u00e9ration de maintenance, de vols suite \u00e0 des modifications ou des changements de r\u00e9glages ; sans prendre conscience du risque encouru, certains pilotes n\u2019h\u00e9sitent pas \u00e0 monter dans un ULM pour essayer si tout va bien, au m\u00e9pris du principe de pr\u00e9caution et des r\u00e8gles basiques de la s\u00e9curit\u00e9 des vols…
\nSavez-vous que pour devenir un pilote d\u2019essai et de r\u00e9ceptions, non seulement la s\u00e9lection est draconienne, la formation tr\u00e8s exigeante dans une \u00e9cole d\u00e9di\u00e9e l\u2019EPNER (Ecole du Personnel Navigants Essais et R\u00e9ceptions) et que les heureux \u00e9lus se comptent sur les doigts d\u2019une main chaque ann\u00e9e ?
\nEssayer un ULM ne s\u2019improvise pas, et m\u00eame apr\u00e8s une intervention b\u00e9nigne sur sa machine, il faut prendre conscience que le vol qui va suivre doit \u00eatre men\u00e9 avec prudence, r\u00e9flexion et pr\u00e9paration sp\u00e9cifique. Je ne saurais que vous conseiller de ne pas partir en vol sans en avoir parl\u00e9 avec un autre pilote qui pourra non seulement apporter un avis, une aide et des conseils.
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