{"id":2072,"date":"2018-06-06T22:30:38","date_gmt":"2018-06-06T20:30:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/?p=2059"},"modified":"2018-06-06T22:30:38","modified_gmt":"2018-06-06T20:30:38","slug":"bsv-n49","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/2018\/06\/06\/bsv-n49\/","title":{"rendered":"BSV n\u00b049"},"content":{"rendered":"<div class=\"uk-text-center uk-margin-large-bottom\">\n<h1 class=\"uk-article-title uk-margin-top-remove\">La S\u00e9curit\u00e9 en Chiffres &#8211; BSV n\u00b049<\/h1>\n<\/div>\n<p>Le tableau ci-dessous r\u00e9sume les statistiques des accidents enregistr\u00e9s du 1<sup>er<\/sup>\u00a0janvier au 30 mai 2018, en classant les victimes par gravit\u00e9 et en distinguant les accidents purement mat\u00e9riels.<br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ffplum.fr\/images\/BSV\/49\/accidents-bsv-49.png\" alt=\"accidents bsv 49\" \/><br \/>\nLes statistiques mensuelles sont r\u00e9actualis\u00e9es selon les derni\u00e8res informations connues\u00a0\u00a0<em>(voir le graphique ci-dessous),<\/em>\u00a0m\u00eame si tous les accidents de faible gravit\u00e9 peuvent ne pas figurer sur le mois en cours car ils nous parviennent parfois tardivement.<br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ffplum.fr\/images\/BSV\/49\/stats-bsv-49.png\" alt=\"stats bsv 49\" \/><em>Nombre d\u2019\u00e9v\u00e8nements en fonction de leur gravit\u00e9 et par mois (pour tous les ULM immatricul\u00e9s en France)<\/em><br \/>\nDepuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e, deux accidents avec d\u00e9part de feu \u00e0 l\u2019impact ont \u00e9t\u00e9 recens\u00e9s, les \u00e9quipages ont pu s\u2019extraire \u00e0 temps, un troisi\u00e8me cas de crash semblait pr\u00e9senter une fuite d\u2019essence mais sans d\u00e9part de feu.<br \/>\nNotre attention s\u2019est \u00e9galement port\u00e9e sur certains accidents, pas n\u00e9cessairement mortels mais qui semblent \u00e0 priori avoir pour origine un manque de vitesse en man\u0153uvres proches du sol\u00a0<em>(par exemple\u00a0: d\u00e9crochage lors d\u2019un retour sur piste apr\u00e8s une panne moteur au d\u00e9collage).\u00a0<\/em>Sur ce point, on pourra noter que statistiquement, la gravit\u00e9 des impacts cons\u00e9cutifs aux d\u00e9crochages \u00e0 quelques m\u00e8tres de hauteur est g\u00e9n\u00e9ralement bien plus importante et donc logiquement plus mortelle que suite aux atterrissages trop longs.<br \/>\nPar ailleurs, la saison des vols a pleinement d\u00e9but\u00e9 et d\u2019apr\u00e8s les statistiques des ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, nous savons que l\u2019accidentologie augmente en g\u00e9n\u00e9ral en avril-mai pour atteindre un pic en p\u00e9riode estivale. Il va donc falloir tous nous mobiliser pour essayer de conserver au mieux notre s\u00e9rieux aussi bien sur le plan technique de nos machines que sur nos objectifs de vols. Ainsi, n\u2019oublions pas que la qualit\u00e9 majeure d\u2019un pilote ne se mesure pas \u00e0 son courage, mais plut\u00f4t \u00e0 la sagesse dont il sait faire preuve.<br \/>\nEn souhaitant \u00e0 tous d\u2019agr\u00e9ables vols.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ffplum.fr\/images\/BSV\/pierre-kolodziej.png\" alt=\"pierre kolodziej\" width=\"100\" height=\"138\" \/><br \/>\n<strong>Pierre Kolodziej<\/strong><br \/>\n<strong>Commission S\u00e9curit\u00e9 des Vols<\/strong><\/p>\n<h5>Int\u00e9gralit\u00e9 du Bulletin : <a href=\"http:\/\/cdulm34.fr\/index.php\/2018\/06\/06\/bulletin-securite-des-vols-n49\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">consulter<\/a><\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La S\u00e9curit\u00e9 en Chiffres &#8211; BSV n\u00b049 Le tableau ci-dessous r\u00e9sume les statistiques des accidents enregistr\u00e9s du 1er\u00a0janvier au 30 mai 2018, en classant les victimes par gravit\u00e9 et en distinguant les accidents purement mat\u00e9riels. 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