{"id":1985,"date":"2018-05-21T16:21:29","date_gmt":"2018-05-21T14:21:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/?p=1985"},"modified":"2018-05-21T16:21:29","modified_gmt":"2018-05-21T14:21:29","slug":"bulletin-securite-des-vols-n48","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/2018\/05\/21\/bulletin-securite-des-vols-n48\/","title":{"rendered":"Bulletin S\u00e9curit\u00e9 des Vols N\u00b048"},"content":{"rendered":"

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\nEdito – BSV n\u00b048 <\/strong>
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\nDe la souplesse du pilotage : savoir g\u00e9rer les transitions Quelles que soient les diff\u00e9rentes phases d\u2019un vol, la recherche d\u2019un \u00e9quilibre a\u00e9rodynamique est primordiale, et assure un vol avec des param\u00e8tres stables, gage de s\u00e9curit\u00e9. Sans vous renvoyer \u00e0 vos manuels de pilotage, il est int\u00e9ressant de retrouver dans les pages consacr\u00e9es \u00e0 l\u2019a\u00e9rodynamique du vol les \u00e9quations qui d\u00e9montrent les lois de l\u2019\u00e9quilibre des forces, en mont\u00e9e, en palier et en descente. Ainsi, si la gestion de la trajectoire de son ULM, une fois qu\u2019il est stabilis\u00e9, demande peu de ressources, et est bien r\u00e9alis\u00e9e par la grande majorit\u00e9 des pilotes, il n\u2019en est pas de m\u00eame du pilotage des phases transitoires qui sont par essence instables du fait que l\u2019on rompt un \u00e9quilibre pour en retrouver un autre. En effet, si lors de la formation, l\u2019instructeur insiste sur le vol en palier et sa tenue d\u2019altitude, la mont\u00e9e et sa tenue de vitesse, et la descente avec un vario stable compatible avec la capacit\u00e9 d\u2019adaptation de nos oreilles, il est aussi primordial de bien expliquer et de montrer que le passage d\u2019un \u00e9tat du vol \u00e0 un autre, est un vrai enjeu de s\u00e9curit\u00e9 des vols \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 les pertes de contr\u00f4le en vol se multiplient avec des cons\u00e9quences mortelles pour le pilote. C\u2019est pourquoi, que vous passiez d\u2019un vol rectiligne \u00e0 un virage, du roulage au d\u00e9collage, du d\u00e9collage en mont\u00e9e, de mont\u00e9e en croisi\u00e8re, de croisi\u00e8re en descente, de descente en approche, d\u2019approche en finale, de finale \u00e0 l\u2019arrondi, d\u2019arrondi au roulage ou toutes autres combinaisons compatibles, vous devez toujours g\u00e9rer le d\u00e9s\u00e9quilibre que vous avez cr\u00e9\u00e9, en adoptant un pilotage souple, c\u2019est-\u00e0-dire un pilotage qui minimise le facteur de charge, les grandes inclinaisons ou fortes assiettes et les changements de r\u00e9gimes brutaux du moteur. Il faut donc proscrire les grands coups d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateurs qui auront pour effet de d\u00e9stabiliser fortement l\u2019ULM, d\u2019ajouter une gestion difficile des effets moteurs au d\u00e9s\u00e9quilibre a\u00e9rodynamique, et qui rendront le retour au nouvel \u00e9quilibre souhait\u00e9, plus long et plus d\u00e9licat. De m\u00eame, pas de grandes inclinaisons rapides ou de prise d\u2019assiette trop brutales pour se mettre en virage ou en mont\u00e9e. N\u2019oubliez pas qu\u2019il faut du temps pour que la particule d\u2019air qui glissait tranquillement sur votre profil d\u2019aile ou de rotor, et que vous perturbez en voulant changer de trajectoire, retrouve un \u00e9coulement laminaire et colle au profil. Quand vous \u00e9voluez ou que vous changez de trajectoire ou de configuration, pensez \u00e0 ne pas brusquer ces d\u00e9licates particules d\u2019air qui assurent l\u2019\u00e9quilibre de notre vol et nous sustentent, adoptez un pilotage souple !!! Bons vols, je viens de faire un REV et vous ?
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\n\u00c9ric Galvagno Responsable Commission S\u00e9curit\u00e9 des Vols
\nAcc\u00e9der au BSV N\u00b048<\/a> dans son int\u00e9gralit\u00e9<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Edito – BSV n\u00b048   De la souplesse du pilotage : savoir g\u00e9rer les transitions Quelles que soient les diff\u00e9rentes phases d\u2019un vol, la recherche d\u2019un \u00e9quilibre a\u00e9rodynamique est primordiale, et assure un vol avec des param\u00e8tres stables, gage<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1170,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-1985","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actu-ulm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1985","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1985"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1985\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1985"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1985"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1985"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}