{"id":1980,"date":"2018-05-21T16:15:56","date_gmt":"2018-05-21T14:15:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/?p=1980"},"modified":"2018-05-21T16:15:56","modified_gmt":"2018-05-21T14:15:56","slug":"bulletin-securite-des-vols-n47","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/2018\/05\/21\/bulletin-securite-des-vols-n47\/","title":{"rendered":"Bulletin S\u00e9curit\u00e9 des vols n\u00b047"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Bulletin S\u00e9curit\u00e9 des Vols N\u00b047 \/ Avril 2018<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9dito<\/h4>\n

Inversion<\/h4>\n

\"\"<\/a>Il para\u00eet que nous sommes au printemps, et m\u00eame si les journ\u00e9es ne ressemblent pas encore \u00e0 l\u2019image d\u2019Epinal de cette saison, il est important de prendre en compte lors de nos vols les changements de comportement de nos ULM dus notamment au retour de temp\u00e9ratures plus douces. En effet, il ne faut pas oublier que la temp\u00e9rature de l\u2019air est un des \u00e9l\u00e9ments fondamentaux en a\u00e9ronautique car son influence s\u2019\u00e9tend dans des domaines comme l\u2019a\u00e9rodynamique et les performances. C\u2019est-\u00e0-dire que les sensations de pilotage et les rep\u00e8res que nous avons pris durant les temp\u00e9ratures froides de l\u2019hiver vont \u00eatre diff\u00e9rents et qu\u2019il faut alors en tenir compte dans la conduite de nos vols. Ainsi, si l\u2019on sait que l\u2019accroissement des temp\u00e9ratures de l\u2019air diminue les performances en mont\u00e9e, allonge les distances de d\u00e9collage et d\u2019atterrissage, implique une vitesse indiqu\u00e9e plus faible et une assiette moindre en mont\u00e9e, il y a aussi un autre ph\u00e9nom\u00e8ne particuli\u00e8rement pr\u00e9gnant au printemps, c\u2019est celui de l\u2019inversion des temp\u00e9ratures. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne correspond \u00e0 une augmentation soudaine de la temp\u00e9rature avec l\u2019altitude au passage de la couche dite d\u2019inversion (inversion voulant ici dire, inversion du gradient de temp\u00e9rature). Les cons\u00e9quences pour notre vol sont, en mont\u00e9e, la baisse de la vitesse indiqu\u00e9e d\u00e8s l\u2019entr\u00e9e dans cette zone \u00e0 gradient de temp\u00e9rature positif. Il est alors facile de comprendre que si la vitesse de mont\u00e9e \u00e9tait trop faible, le passage dans la couche d\u2019inversion pourrait amener l\u2019ULM au d\u00e9crochage.<\/p>\n

\"\"<\/a>De m\u00eame, en descente, cette fois-ci, le passage dans la couche d\u2019inversion va se traduire par une augmentation de la vitesse indiqu\u00e9e. Moins grave me direz-vous, mais si vous \u00e9tiez proche de la VNE de votre ULM ou configur\u00e9 avec un cran de volet sorti sur multi-axes, attention au d\u00e9passement des limites !! Comment savoir s\u2019il y a une possibilit\u00e9 de rencontrer ce ph\u00e9nom\u00e8ne lors d\u2019un vol ? Au sol ou en l\u2019air, il faut observer l\u2019horizon pour d\u00e9tecter une ligne de transition qui pourrait indiquer la pr\u00e9sence d\u2019une inversion de temp\u00e9rature. De plus, ce ph\u00e9nom\u00e8ne se rencontre en hiver et au printemps t\u00f4t le matin quand la couche d\u2019air pr\u00e8s du sol s\u2019est refroidie pendant la nuit et que la couche sup\u00e9rieure commence \u00e0 \u00eatre r\u00e9chauff\u00e9e par le soleil. Quoi qu\u2019il en soit, les bonnes pratiques sont de mod\u00e9rer son assiette en mont\u00e9e, de prendre une vitesse indiqu\u00e9e suffisante et jamais inf\u00e9rieure \u00e0 la vitesse de pente max, et en descente de ne pas voler \u00e0 des vitesses proches des limites de votre configuration. Bons vols en toute s\u00e9curit\u00e9 !<\/p>\n

News :<\/strong> Nous avons l\u2019immense honneur d\u2019accueillir Bernard Boudou comme nouveau r\u00e9dacteur du BSV. Bernard, instructeur, ancien enqu\u00eateur au BEA, sera en charge de la rubrique \u00ab L\u2019analyse de l\u2019Analyste \u00bb qui d\u00e9taillera, chaque mois, un rapport du BEA, pour en tirer les conclusions n\u00e9cessaires afin d\u2019am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 de nos vols. Bienvenue Bernard !<\/p>\n

 
\nD\u00e9couvrir\u00a0 le Bulletin n\u00b047<\/a>\u00a0dans son int\u00e9gralit\u00e9<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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