{"id":1433,"date":"2016-09-07T15:59:36","date_gmt":"2016-09-07T13:59:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/?p=1433"},"modified":"2016-09-07T15:59:36","modified_gmt":"2016-09-07T13:59:36","slug":"ffplum-securite-septembre-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/2016\/09\/07\/ffplum-securite-septembre-2016\/","title":{"rendered":"FFPLUM \/ S\u00e9curit\u00e9 Septembre 2016"},"content":{"rendered":"\n\n\n
\"logo<\/strong><\/td>\nLettre mensuelle de la S\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/td>\nn\u00b0 028 : septembre 2016<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"thierry\"<\/strong><\/h1>\n

Restons concentr\u00e9s<\/strong><\/h1>\n

(Par Thierry COUDERC, Pr\u00e9sident de la Commission S\u00e9curit\u00e9 des vols de la FFPLUM)<\/strong><\/p>\n

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Les p\u00e9rip\u00e9ties de la saison estivale qui s’ach\u00e8ve, ainsi que les rapports d’accidents r\u00e9cemment publi\u00e9s nous rappellent avec force combien nous sommes vuln\u00e9rables \u00e0 la baisse de vigilance. Parmi les causes qui la favorisent, elle est presque syst\u00e9matiquement associ\u00e9e \u00e0 quatre situations comportementales\u00a0:
\nLa pr\u00e9cipitation, l’improvisation, la r\u00e9p\u00e9titivit\u00e9 et l’exc\u00e8s de confiance.
\nLes trois \u00e9v\u00e9nements suivants illustrent comment les circonstances favorables \u00e0 leur survenue se mettent en place, avec des cons\u00e9quences qui vont de l’\u00e9v\u00e9nement \u00e9vit\u00e9 de justesse \u00e0 l’accident dramatique.
\n1) : la collision \u00e9vit\u00e9e
\nLes belles journ\u00e9es d’\u00e9t\u00e9 offrent l’occasion de vols touristiques entre copains, qui laissent des souvenirs imp\u00e9rissables et alimentent nos motivations. Le pilote qui nous a adress\u00e9 le REX que vous pourrez consulter en suivant le lien ci-dessous, ne nous dit rien de la fa\u00e7on dont la navigation de groupe qu’il rapporte a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9e. Mais il nous montre comment ce genre de vol aurait pu d\u00e9g\u00e9n\u00e9rer en collision.
\nEn premier lieu, il parle de formation serr\u00e9e entre plusieurs ULM de classes diff\u00e9rentes, dont au moins un n’a pas de radio. Puis il situe l’\u00e9v\u00e9nement au-dessus des ch\u00e2teaux de la Loire, un espace a\u00e9rien potentiellement encombr\u00e9 qui constitue une destination pris\u00e9e par les pilotes de loisir. Enfin, le facteur d\u00e9clenchant sera la mise en descente improvis\u00e9e par l’un des pilotes pour se rapprocher des sites int\u00e9ressants, suivie par une situation de rapprochement avec un trafic \u00e9tranger au groupe.
\nhttp:\/\/rex.isimedias.com\/<\/wbr>ffplum\/COMPLET\/REX_<\/wbr>Visualisation.cfm?id=7025&ty=<\/wbr>11<\/a>
\n2) : l’oubli qui fait fr\u00f4ler la catastrophe
\nLe Tour ULM permet de r\u00e9aliser une succession de vols dans des conditions que l’organisation s’efforce de rendre optimales. M\u00eame si l’on s’attache \u00e0 ce qu’il ne soit pas trop dense, le programme n’en n’est pas moins soutenu. Les amarrages, ravitaillements, d\u00e9b\u00e2chages, visites pr\u00e9-vols et pr\u00e9parations de navigation se succ\u00e8dent. Le tout est r\u00e9alis\u00e9 dans l’ambiance certes studieuse, mais d\u00e9tendue et joyeuse autant que possible, de ce qui doit rester un loisir.
\nMais bien s\u00fbr, le rythme est r\u00e9guli\u00e8rement perturb\u00e9 par les al\u00e9as m\u00e9t\u00e9o ou techniques comme il est de r\u00e8gle dans notre activit\u00e9. C’est dans ce contexte que l’un des participants tr\u00e8s exp\u00e9riment\u00e9 a d\u00e9coll\u00e9 rapidement apr\u00e8s un d\u00e9routement m\u00e9t\u00e9o afin de rejoindre la caravane. Il a r\u00e9alis\u00e9 les quelques minutes du vol de liaison sans noter de comportement inhabituel pr\u00e9occupant de son autogire. Et pourtant, apr\u00e8s l’atterrissage, il a d\u00e9couvert des morceaux de tissu d\u00e9chiquet\u00e9s emberlificot\u00e9s autour de l’axe et des articulations de ses pales. Il avait embray\u00e9 le pr\u00e9lanceur sans retirer la housse de protection de la t\u00eate de rotor.
\n3) : un drame en fin de journ\u00e9e
\nLes s\u00e9ances de bapt\u00eames au profit des jeunes sont aussi des op\u00e9rations caract\u00e9ristiques de la p\u00e9riode estivale. L’ambiance est g\u00e9n\u00e9ralement festive et l’enthousiasme des b\u00e9n\u00e9ficiaires est gratifiant pour les organisateurs comme pour les pilotes que nous sommes, rarement r\u00e9ticents \u00e0 faire partager notre passion. Mais c’est un peu r\u00e9p\u00e9titif et l’atmosph\u00e8re n’est pas toujours propice au maintien de la vigilance. Et puis en fin de journ\u00e9e, la fatigue peut aussi se faire sentir.
\nL’accident qui nous rappelle les cons\u00e9quences possibles d’une telle situation est survenu l’\u00e9t\u00e9 dernier, mais le rapport de l’enqu\u00eate vient juste d’\u00eatre diffus\u00e9. \u00c0 l’issue d’une journ\u00e9e de vols de d\u00e9couverte en pendulaire, un instructeur ayant plus de 3000 heures d’exp\u00e9rience a d\u00e9cid\u00e9 de faire un dernier vol en solo. Apr\u00e8s le d\u00e9collage, il semble avoir perdu le contr\u00f4le de son ULM dans des conditions que les t\u00e9moins ne s’expliquent pas, avant de chuter de l’appareil. Les \u00e9l\u00e9ments relev\u00e9s par l’enqu\u00eate technique font supposer qu’il avait peut-\u00eatre oubli\u00e9 de s’attacher. Le rapport est consultable en suivant le lien\u00a0:
\nhttps:\/\/www.bea.aero\/uploads\/<\/wbr>tx_elydbrapports\/BEA2015-0468.<\/wbr>pdf<\/a><\/p>\n

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\"penseur\"\u00a0\u00a0\u00a0Nos r\u00e9flexions\u2026 \u00a0\u00a0\"eric\u00a0<\/strong><\/p>\n

(Par Eric GALVAGNO)<\/h1>\n

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Le palmar\u00e8s des J.O. (*)<\/h1>\n

*(Jugements opportuns)<\/h1>\n

Les Jeux Olympiques sont termin\u00e9s, et le d\u00e9fil\u00e9 des athl\u00e8tes r\u00e9cipiendaires sur les podiums nous rappelle combien l’excellence se m\u00e9rite, et est le fruit d’un travail soutenu, rigoureux et quotidien.
\nNotre discipline a\u00e9ronautique n’est, bien s\u00fbr, pas repr\u00e9sent\u00e9e aux jeux du fait de l’utilisation de destriers motoris\u00e9s, mais il est int\u00e9ressant de s’interroger sur ce qui pourrait constituer le podium des bons comportements et des d\u00e9cisions opportunes lors de nos vols.
\nVoici ma proposition de palmar\u00e8s des Jugements Opportuns en a\u00e9ronautique :
\n 
\nM\u00e9daille d’or : annuler ou recaler un projet de vol.<\/strong>
\nM\u00e9daille d’argent : savoir anticiper et faire un demi-tour en vol.<\/strong>
\nM\u00e9daille de bronze : remettre les gaz.<\/strong>
\n 
\n\u00c0 la Commission S\u00e9curit\u00e9 des vols de la F\u00e9d\u00e9ration, nous sommes tr\u00e8s attentifs \u00e0 vos retours qui sont nombreux, et qui d\u00e9montrent, s’il le fallait, la maturit\u00e9 et la responsabilit\u00e9 dont font preuve la grande majorit\u00e9 des ulmistes.
\nAlors, comme nous sommes tous acteurs de la S\u00e9curit\u00e9 des Vols, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 compl\u00e9ter ce podium pour les places d’honneur ou \u00e0 bouleverser mon palmar\u00e8s en nous envoyant vos propositions et remarques \u00e0 l’adresse de la f\u00e9d\u00e9ration ffplum@ffplum.org<\/a> !!!
\nNous publierons, \u00e0 l’issue, la liste des 10 meilleurs comportements et jugements qui sortiront majoritairement de vos choix.
\nDans l’attente, en ces belles journ\u00e9es de fin des vacances, continuez \u00e0 prendre du plaisir \u00e0 survoler nos belles r\u00e9gions dans nos belles machines ultra-l\u00e9g\u00e8res, en ayant toujours l’ambition d’\u00eatre sur la plus haute marche du podium de la S\u00e9curit\u00e9 des Vols.
\n <\/p>\n

\n

\u00a0Si vous \u00e9prouvez des difficult\u00e9s \u00e0 lire cette lettre au format HTML, t\u00e9l\u00e9chargez\u00a0ICI<\/a>\u00a0la version PDF.<\/h1>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lettre mensuelle de la S\u00e9curit\u00e9 n\u00b0 028 : septembre 2016 Restons concentr\u00e9s (Par Thierry COUDERC, Pr\u00e9sident de la Commission S\u00e9curit\u00e9 des vols de la FFPLUM) Les p\u00e9rip\u00e9ties de la saison estivale qui s’ach\u00e8ve, ainsi que les rapports d’accidents r\u00e9cemment publi\u00e9s<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":500,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-1433","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actu-ulm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1433","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1433"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1433\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1433"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1433"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1433"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}