{"id":1413,"date":"2016-11-02T14:44:12","date_gmt":"2016-11-02T13:44:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/?p=1413"},"modified":"2016-11-02T14:44:12","modified_gmt":"2016-11-02T13:44:12","slug":"lettre-mensuelle-de-la-securite-aout-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ailes-montpellieraines.fr\/index.php\/2016\/11\/02\/lettre-mensuelle-de-la-securite-aout-2016\/","title":{"rendered":"Lettre mensuelle de la S\u00e9curit\u00e9 : Novembre 2016"},"content":{"rendered":"

lettre_securite_novembre_2016<\/a>
\nN\u00b0030 : novembre 2016<\/strong><\/p>\n

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\nComment exploitons-nous les informations rec\u0327ues ?<\/strong>
\n(par Thierry COUDERC, Pre\u0301sident de la Commission Se\u0301curite\u0301 des Vols de la FFPLUM)\n<\/div>\n
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\nAujourd\u2019hui, entre la liste des abonne\u0301s aux newsletters de la FFPLUM et l\u2019envoi de\u0301sormais syste\u0301matique d\u2019ULM info a\u0300 chaque membre, ce ne sont pas moins de 20 000 personnes qui sont destinataires de cette information, illustrant le fait que notre audience de\u0301passe largement nos seuls effectifs. Si je me re\u0301fe\u0300re a\u0300 l\u2019immense majorite\u0301 des retours qui nous parviennent, leur contenu est appre\u0301cie\u0301 et utile. Cela nous encourage a\u0300 nous efforcer de tenir le rythme de la publication mensuelle.
\nMais quelle est l\u2019exploitation des informations ainsi publie\u0301es ? Les outils informatiques utilise\u0301s pour leur diffusion permettent de de\u0301nombrer que la moyenne des destinataires qui consultent les liens propose\u0301s vers le site fe\u0301de\u0301ral ou celui du BEA et qui chargent effectivement les fichiers joints, s\u2019e\u0301tablit autour de 40 %.
\nSi l\u2019on conside\u0300re que le texte que vous e\u0302tes en train de lire est dans le corps du mail que vous venez de recevoir, on peut admettre que le message passe de toute fac\u0327on. Mais d\u2019un autre co\u0302te\u0301, certains esprits chagrins pourraient aussi conside\u0301rer que cela veut dire que 60 % des destinataires ne creusent pas les sujets traitant de the\u0300mes aussi importants que la se\u0301curite\u0301, au-dela\u0300 de la lecture initiale des informations qu\u2019ils rec\u0327oivent.
\nBien su\u0302r, nos compe\u0301tences et nos styles re\u0301dactionnels sont perfectibles, et on nous le fait remarquer, souvent avec pertinence, mais a\u0300 peu pre\u0300s tous nos interlocuteurs nous encouragent dans des termes qui nous honorent. Et pourtant, face aux questions qui nous sont soumises, je m\u2019interroge sur notre efficacite\u0301 dans cette de\u0301marche.
\nQue penser par exemple, des pilotes qui se\u0301pare\u0301ment, nous ont contacte\u0301s pour demander qu\u2019une lettre de se\u0301curite\u0301 soit consacre\u0301e a\u0300 appeler leur attention sur le risque incendie et sur la fac\u0327on de s’habiller en vol pour y faire face, alors que c\u2019e\u0301tait l\u2019objet des publications d\u2019octobre et de novembre 2015.
\nIl en a e\u0301te\u0301 de me\u0302me pour cet instructeur qui ne s\u2019attendait sans doute pas a\u0300 provoquer tant d\u2019amusement au sein de son assistance lorsqu\u2019apre\u0300s avoir discouru sur l\u2019importance des lettres mensuelles de la FFPLUM, il m\u2019a fait observer qu’il n\u2019a encore rien lu sur les he\u0301lices dans les publications se\u0301curite\u0301. (Lettre mensuelle de juillet dernier).
\nSur le stand fe\u0301de\u0301ral a\u0300 Blois, beaucoup de pilotes sont venus nous interroger, en que\u0302te d\u2019informations de la FFPLUM sur le passage de nos radios au standard 8,33. Lorsque nous les leur avons montre\u0301es, la plupart d\u2019entre eux ont admis que les 3 pleines pages publie\u0301es dans ULM info de de\u0301cembre 2015 s\u2019attachaient a\u0300 traiter les questions le\u0301gitimes qui se posaient sur ce sujet.
\nIl est vrai que la pratique d\u2019un loisir ae\u0301rien suppose par nature l\u2019accumulation de nombreuses informations, souvent complexes et varie\u0301es, qu\u2019il est he\u0301las rarement possible de simplifier.\n<\/div>\n<\/div>\n
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\nLettre de la Se\u0301curite\u0301 \/ FFPLUM Page 1\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\nMais en l\u2019occurrence, il a pu e\u0302tre releve\u0301 que certains de nos visiteurs venaient exprimer des attentes auxquelles a\u0300 notre grand regret, nous ne pouvions pas re\u0301pondre. Ce n\u2019e\u0301tait pas exactement une information sur les e\u0301che\u0301ances, les modalite\u0301s de basculement et les adaptations de proce\u0301dures induites par ce standard 8,33 qui les inte\u0301ressaient, mais pluto\u0302t des arguments et des astuces pour essayer d\u2019e\u0301chapper aux conse\u0301quences de cette e\u0301volution, sans subir les restrictions d\u2019acce\u0300s qui seront impose\u0301es aux appareils qui demeureront en 25 kHz.
\nUne telle attitude, par ailleurs parfaitement compre\u0301hensible au regard de ses conse\u0301quences financie\u0300res, est cependant difficile a\u0300 concilier avec les impe\u0301ratifs de se\u0301curite\u0301. C\u2019est en effet un comportement comparable qui conduit a\u0300 des biais de prise de de\u0301cision. Minimiser les parame\u0300tres d\u2019une pre\u0301vision me\u0301te\u0301o oppose\u0301e a\u0300 un projet de navigation est caracte\u0301ristique de cet e\u0301tat d\u2019esprit, de me\u0302me que tenter de se justifier a\u0300 soi-me\u0302me une ne\u0301gligence d\u2019entretien en affirmant arguments a\u0300 l\u2019appui, que le respect des potentiels de\u0301finis pour telle courroie de ventilateur ou telles durites ne serait pas techniquement ne\u0301cessaire.
\nCe n\u2019est pas parce que la re\u0301ponse a\u0300 une question que l\u2019on se pose est e\u0301loigne\u0301e de celle que l\u2019on espe\u0301rait, qu\u2019il est possible de l\u2019occulter ou de contourner le proble\u0300me. En matie\u0300re d\u2019aviation, cela peut vite se re\u0301ve\u0301ler imprudent, voire dangereux.\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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